Ankara'da düşen uçağın pilotu ile kule arasında yaşanan diyaloglar ortaya çıktı. Trablus'a gitmek için önceki akşam saat 20.17'de Libya askeri heyetiyle Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan havalanan "9H-DFS" kuyruk numaralı Malta Sivil Havacılığı'na kayıtlı Falcon-50 tipi özel jetle saat 20.38'de irtibat kopmuştu. Kalktıktan 14 dakika sonra kule ile irtibata geçen pilotun, büyük bir arıza yaşadıklarını ilettiği öğrenildi.
"PAN-PAN, PAN-PAN"
20.31'de kule ile ilk temasa geçtiğinde pilot, "Emergency Landing" yani acil iniş alarmı verdikten sonra kuleye aciliyet arz eden acil çağrı terimi olarak kullanılan "PAN-PAN, PAN-PAN" çağrısı yaptı. 20.33'te ise, pilot uçuşta en riskli aciliyet kodu olan "7700" acil durum kodunu aktif etti. Uçaktan 20.35'te tekrar "PAN-PAN" çağrısı yapıldı.
Düşen Libya uçağında saat saat ne oldu? Bakan Uraloğlu'ndan son dakika paylaşımı!
İRTİBAT 7 DAKİKA SÜRDÜ
20.36'da pilotun sesi zor duyulur hale geldi, radar ekranında uçuş bilgilerine ilişkin kısmi kayıplar yaşandı. 20.38'de ise uçakla irtibat kesildi. Uçak radar ekranında tamamen kaybolmadan önce pilotun son sözleri "Arıza çok büyük." oldu. Ardından 5 dakika boyunca değişik frekanslardan uçağa ulaşılmaya çalışıldı fakat cevap alınamadı.
7 DAKİKA DAHA DAYANSA İNECEKTİ
Pilot, kule ile görüşüp iniş izni aldıktan sonra yönünü tekrar kalktığı Esenboğa Havalimanı'na çevirmişti. Ankara hava sahası uçuşlara kapatılırken, Esenboğa'da uçağın ineceği pist hazırlandı. Ancak uçak Haymana'ya düştü. 7 dakika daha dayanabilse, uçağın havalimanına iniş yapabileceği öğrenildi.
Olay yerinde yapılan ilk incelemelere göre pilot yardım talebinde bulunduktan sonra güvenli şekilde boş bir alana inmeye çalıştı. Ancak uçak bu esnada düşüp patladı. Uçağın düştüğü yerde büyük bir çukur oluştu.
NİÇİN KONYA'YA İNMEDİ?
Konya'nın Kulu ilçesi üzerindeyken arızalanan uçağın daha yakındaki ve hava şartları uygun olan Konya'ya inmek yerine niçin kalktığı Ankara'ya dönmeyi tercih etmesi, merak konusu oldu. Güvenlik kaynakları, uçakların kalkış yaptığı havaalanına inmek istedikleri bilgisini verdi. Ankara'daki havaalanının teknik desteğinin Konya ve Adana'dan daha ileri seviyede olduğu, bu nedenle jetin çabuk tamir edilmesi için yönünü tekrar başkente çevirdiği kaydedildi.
JİROSKOP MU BOZULDU?
Libyalı askeri heyetin can verdiği uçak kazası tüm boyutlarıyla araştırılıyor. İlk bulgulara göre uçağın teknik arızadan dolayı düştüğü değerlendirilirken, olay tüm boyutlarıyla inceleniyor. Elektrik arızasının hangi boyutta olduğu ve uçuş sistemlerini ne kadar etkilediği tespit edilecek. Uçağın ait olduğu firma, daha önce benzer bir kazanın yaşanıp yaşanmadığı, hangi ülkeden kiralandığı, ne zamandır kullanıldığı ve pilotların tecrübesi araştırılacak.
Hava şartları ve teknik arızanın birlikte oluşturduğu bir nedenden dolayı uçağın düşmüş olabileceği ihtimali de değerlendiriliyor. Olayın yaşandığı gün 12 bin feetin bile bulutlu olduğu belirtilirken, elektrik arızasından sonra, uçağın dengede kalmasını ve yönünü bulmasını sağlayan jiroskopun bozulmuş olabileceği ifade ediliyor.
Uzmanlar, jiroskop bozulduğunda uçağın duruş (yatay-dikey), yön ve dönüş bilgilerini veren bazı göstergelerin yanlış gösterdiğini ya da tamamen devre dışı kaldığını kaydetti. Bu nedenle pilotun uçağın duruşunu yanlış algılayabileceği, bulut içinde ya da gece uçuşu zorlaştırabileceği ve otomatik pilotun da devre dışı kalabileceği belirtiliyor.